律师观点分析

案件经过：2020年王某驾驶新买不到2周的奔驰轿车与我方当事人陈某驾驶的机动车发生碰撞，事故造成两车不同程度损坏，所幸人员并无伤亡，交警定责为我方全责，王某起诉要求我方除赔偿车辆维修费用外，另支付新车贬值费10万元。

就目前的司法环境来看，法院对于车辆贬值损失的支持与否是持谨慎态度的。

1、车辆贬值损失的认定和依据。首先，相关的法律规定并未明确将车辆贬值损失纳入财产损失的赔偿范畴；其次最高院的答复对车辆贬值损失的赔偿持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。当然，在少数特殊、极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握。

2、贬值损失不应当赔偿的理由。（1）有可能因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等；（2）贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展；（3）我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担；（4）客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。

3、贬值损失应当赔偿的理由。（1）、车辆发生事故受损，经修复后使用性能虽已恢复，但其交换价值却会因事故而降低,车辆受损前后交易价格也会存在差额，这是客观存在的。（2）如果绝对地否定赔偿，那么对于无过错方或是过错较小方的权益保护实为不利。（3）车辆减值损失属于民法的直接损失范畴，而且这种损害事实与侵害行为之间存在因果关系，理应得到全部赔偿。

4、贬值损失在什么条件下应当得到支持？（1）请求赔偿的一方，在交通事故中无过错或过错较低。（2）受损车辆应属于车龄较低的新车，一般不超过1年。（待售新车索要贬值费的一般都能得到法院的支持，已经上路一年的车辆也可以争取。因为虽说旧车也可能有车辆贬值的情况发生，但旧车相对车损后贬值较少、而且因长期使用存在自然贬值的因素，不易于鉴定贬值的具体价值，所以旧车主张车辆贬值费很困难。）（3）事故造成的车辆损坏程度要非常严重，而且必须是有关键部件受损（如果只是简单剐蹭等轻微车损，在修车后基本都可以完全恢复正常，不存在后续使用的隐患。而非常严重的车损，即便修复好后，也会影响到车辆的质量和性能，其耐用性、安全驾驶性也都会降低才，所以才可能主张到车辆贬值的损失。）（4）事故车辆的损失必须是经过相关物价或评估鉴定机构的鉴定，折旧率和数额确定的。（5）最好已经善意出售的。
律师介入后向王某陈述利害，最终双方达成和解，王某撤诉。