共享单车的“调度费”过度收取问题

近几年共享单车的发展有目共睹，从几乎没有门槛，使用费折扣到现在的费用上涨，不按指定区域停放收取调度费等，这无疑是共享单车部分车企在市场上的凯歌。

然而“调度费”的收取真的合理吗？如果客户在使用完单车之后停放到不恰当的地区，比如人烟稀少指出之处，有影响他人使用，且管理不便的风险，或者交通要道，有被交通管理或城市管理部门处理的风险，凡此种种，需要共享单车车企投入一定的人力、物力、财力去及时管理，需要支付一定的成本，此种情形下收取适量的管理费用，也是合情合理合法的。

但是随着“调度费”的增长，我们发现，“调度费”也存在一定的不合法律、不合情理之处。如，客户甲在使用完共享单车后，把单车停放在“非指定区域”并还车成功，支付了“调度费”。客户乙路过并使用该单车，若乙把该单车停放在“指定区域”，单车车企是否还需要成本去“调度”？若不需要，那已收取的调度费用是车企赚取？还是作为报酬支付给乙？再如，乙使用后也未停放在“指定区域”，单车车企是否增加了“调度”成本？若未增加，是否需要乙支付“调度费用”？

以上问题法律都有规定，乙从“非指定区域”租车，使用后把单车归还到“指定区域”的话，乙的行为属于无因管理，可以要求车企支付管理费用。而如果“调度费用”是基于实际成本产生的话，则乙把单车归还到“非指定区域”并未增加车企的管理成本，不应再向乙收取“调度费用”，若已经收取，乙有权要求车企退还。