前年秋天，杭州临平区的一起危险驾驶案引起了不少讨论。案件不复杂，但涉及一个新问题——车载辅助驾驶系统到底能不能替代驾驶人？很多当事人误以为“车子自己开”，就可以规避法律责任，这其实是一个很大的误区。
辅助驾驶≠自动驾驶，驾驶人仍是责任主体
在执业中，我听过不少朋友说，“我不开车啊，是系统开的”。但根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，0-2级的所谓“自动化”只是辅助驾驶，3级才是有条件自动驾驶，更高等级才可能真正取代驾驶人。辅助驾驶系统的技术限制决定了它必须在人监控下运行。激活该功能后，驾驶人依然要手握方向盘，随时准备接管。
在这个案子中，当事人醉酒后启动辅助驾驶功能，还用私装配件模拟握住方向盘，逃避系统监测，然后跑到副驾睡觉。这种行为在法律上仍然被视为实际驾驶，因为他是车辆运行的责任人。换句话说，即便车有辅助驾驶，只要人还在负责控制或本应控制，就不能摆脱驾驶身份。
这也是很多人的盲点：以为离开方向盘就不算开车，结果在证据中，这种“依赖系统”的行为反而成了违规驾驶的铁证。
醉酒与辅助驾驶叠加，危险驾驶罪无可避免
对于醉酒驾驶，《刑法》第133条之一明确规定，血液酒精含量达到一定程度，就构成危险驾驶罪。这位当事人检测值虽未达到150毫克/100毫升，但他在两年内曾因饮酒驾驶受过行政处罚，属于从重处理的情形。
最高法、最高检等部门的联合意见明确，二年内再次酒驾，即使含量不高，也不能认定为“情节轻微”——辅助驾驶功能并不能成为减轻或免除责任的理由。这种情况下，法院会依法认定为危险驾驶罪并判处刑罚。
我在分析这个案卷时，发现一个细节：当事人曾认真学习过辅助驾驶安全知识，通过过相关考试，知道酒后不能启用该功能，也知道要随时准备接管，却选择用非法配件去规避监测。这种主观故意，法庭在量刑时很容易作为恶劣因素考虑。
从经验看，如何避免类似法律风险
说了这么多，归根结底，这类案件最核心的风险是对“驾驶”的法律定义误解。辅助驾驶不是免罪牌，酒后无论坐在哪个座位，只要车辆运行依赖你的激活和设置，你就被认定为驾驶人。更别说用配件去欺骗系统，这几乎等于故意违规。
从防范角度看，当事人应该牢记几点：第一，酒后不要启动任何形式的驾驶，不论人工还是辅助；第二，不要加装任何破坏安全监测的设备，这不仅是违法，还会让案件失去任何可宽宥的空间；第三，理解法律对驾驶行为的认定标准，避免因主观错误导致刑事风险。
我见过不少人因为这些疏忽而被判刑。其实，只要在生活中提前意识到这一点，就能避免掉入法律陷阱。技术的发展是好事，但责任认定不因技术而消失，驾驶的安全和法律责任，始终在人。
叶斌律师，刑事辩护律师，浙江允道律师事务所主任，创始合伙人，执业十八年以来，专注刑事辩护领域，带领团队办理刑事案件超2000件,成功帮助上千名当事人争取到取保候审、不起诉、缓刑及罪轻判决。在诈骗罪、非法经营罪、开设赌场罪及卖淫类犯罪，销假类犯罪，性侵类犯罪，毒品犯罪等各类刑事案件有极其丰富的办案经验。团队承诺专业服务、追求有效辩护，在杭州有良好的口碑。
