问题背景：
香港籍外资物流企业负责海上运输铁矿石，运输单据为不记名提单。由于采取L/C结算，提单交付收货人晚于货物到港时间，收货人无法凭提单提货，只能交货时无单放货。目前已经发生过由于无单交付而导致的重复交付，并产生了损失。
待决问题：如何防止香港物流企业在海上运输中可能出现的无单放货，以及承担重复交付的风险？
根据问题背景，以及相关需要解决的问题，可以采取以下措施防控风险：
1. 采取凭托运人指示+电放的方式：
方式：贸易双方采用T/T的方式结算，替代L/C结算。承运人向托运人出具提单，但提单正本留在托运人手中，并不流通，也不用于L/C结算。
操作：承运人（货代）向托运人出具提单，但托运人手中的提单不用于结算。提货时，托运人将全套正本提单交付（邮寄）承运人，并出具凭托运人指示放货免责的保函，承运人将货物放给托运人指示的收货人。
风险：承运人只要能在放货前从托运人手中收回全套正本提单，并有托运人的免责保函，则风险可控。真正的风险在于买卖双方，尤其是买方（收货人），有卖方收到买方货款后指示承运人放货给他人的风险。关于这点，可出具记名提单，保护收货人。
难度：难度在于说服收货人（买方）同意，以及托运人（卖方）是否同意提交免责保函。
2. 采取记名提单+提货保函：
方式：买卖双方还是采用信用证结算，承运人向托运人出具记名提单，提单上明确记载收货人名称以及不可转让。此种方式需配合托运人、收货人出具相应的免责保函。
操作：承运人（货代）向托运人出具记名提单。提单可用于L/C结算，但当提单晚于货物到达时，与托运人确认是否收到货款，提单正本是否已经交付，是否放货给收货人，并要求托运人出具相应“凭托运人指示无单放货”免责条款。与托运人确认无误且拿到相关法律文件后，收货人提货时，确认收货人身份无误后，并确认是否为提单项下记载的合法收货人，以及“承运人放货给该收货人后由此产生的一切风险、责任损失均由该收货人承担”的承诺保函。
风险：风险在于承运人自身，须把控好“记名提单”、“免责保函”，一旦有人（出具保函方除外）追究无单放货，承运人还是需要承担责任的，只是赔付后可以凭保函向买卖双方的一方或双方追偿，但也要看买卖双方的赔偿能力。
难度：该操作本质上还是违规操作，只是将承担风险降低。如果承运人有保险公司的，该操作需要知会保险公司并得到保险公司的同意，否则保险公司可能拒绝赔付。
3. 采取FCR运输单据：
方式：FCR是货运代理人收讫证明。采用FCR，多用于FOB、EXW贸易，以及由买方控制运输的情况。FCR并不是提单，一般都在正面显著位置明确记载“货物将直接发送收货人”，只要托运人（卖方）接受了该单据，即应受该项约定的约束。用FCR代替提单的运输方式下，承运人直接向收货人交付货物，无须对托运人因此受到的损失承担赔偿责任。
操作：向托运人出具FCR；提货时，验证收货人身份是否为FCR上记载的收货人，并决定是否进行放货；放货的决定权在承运人（货代）。
风险：作为承运人，不能同时向托运人出具FCR和提单；否则，承运人还是有凭FCR放货给收货人后，其他方凭提单再次要求取货的可能性。
难度：作为承运人风险较低，但难度在于说服托运人接受，毕竟出具FCR，对与托运人而言，有买方（收货人）拿货后拒绝支付货款的可能性。
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作者：田萌，上海上正恒泰律师事务所执业律师
专业方向：海事海商、物流贸易、涉外法律与知识产权
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