问题：
托运人持有全套正本提单，但货物运抵目的港后，集装箱已经由实际承运人空箱收回，是否可以认定箱内货物已被提取？货运代理人已经实施了无单放货的行为？
我们来看一下这个案例，司法实践中是怎么判定货运代理人是否实施了无单放货的行为。
一、 案情
原告：卓骏公司（托运人）
被告：浩航公司（货运代理人）
卓骏公司向巴西客户销售一批“暂时保藏蘑菇”，货物交由浩航公司负责从中国厦门港运至巴西桑托斯（SANTOS）港。浩航公司2018年2月14日签发了编号为XMNS-16108的正本提单，卓骏公司为提单记载的托运人，货物共计5个集装箱。货抵目的港后，经查询，5个集装箱已分别于2018年4月10日及11日空箱返还实际承运人。
上述货物卓骏公司系以FOB方式出口，至今尚有133，127.8美元的货款未收到。卓骏公司仍持有正本提单。案涉提单正面载明“One of the signed Bill of Lading must be surrendered duly endorsedexchange for the goods or delivery order (必须提交一份经正式背书的已签署提单，用于交换货物或交货单）”。
二、 司法观点
一审法院认为，提单是承运人保证据以交付货物的单证，承运人应凭正本提单交付货物。本案货物运抵目的港后，集装箱已经空箱收回，可以认定箱内货物已被提取。浩航公司无法举证免责事由，其应就此承担无单放货的赔偿责任。
二审法院支持了一审判决。
三、 律师分析
无单放货一直是货运代理人最大的经营风险，没有之一。
按照正常货运代理货物交接流程，目的港货代需要从收货人手里收回全套正本提单，才能放货。
如果在托运人持有全套正本提单的情况下，那么说明收货人手里是没有正本提单的，一旦托运人可以证明货物已经被收货人提取，那么在没有其他免责事由的情况下，足以说明目的港货代在无正本提单的情况下，放货给收货人，需要承担无单放货的责任。
为什么说无单放货是货代最大的经营风险呢？
是因为一旦涉及到无单放货的责任，货代的面临的赔偿额是巨大的。一般如果货运代理人签发了货代提单，是可以作为契约承运人享有责任限额的；但一旦无单放货，那么货代将无法享有责任限额，需要全面赔偿托运人的实际损失，一般是货物装船时的CIF价格。
所以，按照正常的操作进行管控货物，凭借提单进行交接货；在电放或者异常操作的情况下，需要向权利人、提单持有人索要保函。
四、 小总结
通过这个案例，我们可以明确：
1、作为托运人，全套提单在手，集装箱却在目的港空返了，基本可以确定货代无单放货了；
2、作为货代，要按照正常的操作手续和流程进行交接货，海运中凭提单放货；电放时取得提单权利人的保函。
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田萌律师，上海大邦律师事务所执业律师
专业方向：航运与物流，国际贸易，知识产权及涉外法律
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