最近一段时间，“中国式过马路”一词成为了老百姓热议的话题。上周，中央电视台还对此做了专题报道，央视把这种现象概括为“凑够一撮人就马上走，与红绿灯无关”。生活中，在许许多多的马路上，我们经常看到这样的一幕：对面还是红灯，但已经有人试探性的东张西望，发现车子离自己还有段距离，于是开始试探性的迈步。紧跟着他后面的人也是跃跃欲试，逐渐的，一个向前涌动的人群开始形成了。一旦来往的车速较慢，他们会灵巧的擦着车身挤过去。如果来的车子车速比较快，他们就会犹豫的站在马路中央，或者干脆勇敢的冲刺过去，然后暗自庆幸自己的身手了得。

马路上的红路灯，是我们这个社会一个很好的参照物。面对红灯，很多人不能淡定，总是急不可耐，似乎总有很重要的事，等红灯是在浪费自己的时间。为什么会这样?原因很多，或许有人说很多地方红路灯设置不合理，给行人通行的绿灯时间太短。但这只是个别情况，绝大多数地方红绿灯的设置都是按照车流和人流量科学设计的。其实，大多数人还是抱着从众心理，既然前面的人都闯了，后面的人凭什么不能闯。闯了也不一定会出事，闯了也不会被处罚，于是带头闯的人多了，跟风的人多了，马路上行人的整体素质就降低了。但关键原因，在我看来，还是大多数人都抱着法不责众的侥幸心理，加上违法后的成本不大，因此很难根治。

中国式过马路问题，不仅是一个道德层面的问题，更是一个法律问题。交通违章是道路安全的一大隐患。在醉酒驾车方面，我们可以举出很多重大交通事故的例子来控诉之前的醉驾处罚之轻;在交通肇事方面，我们可以要求用新规来结束对马路杀手的间接纵容。但说起行人违章，总是令人难以下狠心惩戒。我国现行的《中华人民共和国道路交通安全法》规定，“行人违反道路交通安全法律、法规规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。”行人违章的处罚上限是50元，这是目前法律明确规定的最高处罚。而实际上，不仅很少有人知道行人闯红灯要受到处罚，而且也很少看到被交警处罚的情形。我们可以善意地理解为，交警对待行人的违章行为采取了以批评教育为主的人性化执法。但是，当行人违章行为成为交通事故主要原因之一时，批评教育显然已经不够了，再继续批评教育或者对行人违章视而不见，无疑是一种纵容。

虽然我们不能一味地照搬其他国家的做法，但新加坡和欧洲国家在治理行人交通违法方面的理念，确实值得我们重视和借鉴。新加坡法律规定，行人第一次闯红灯罚款200新元(约相当于人民币1000元)，第二次、第三次再闯，最重可以判半年到1年的监禁。在欧美国家，不管是机动车还是行人，法律对闯红灯者处罚力度都很大。以至于不管是开车的还是走路的，很自觉的形成一个习惯，那就是不闯红灯。网络上流传这样一个例子，一个中国人到美国去探亲，他的美国朋友开车从机场接他到他们的住处。当时天还下着大雨，又是深夜，马路上车辆和行人都很少。但每遇到一个红灯，这位开车的美国人总要停下来等，哪怕是周围没有车辆和行人。这位中国人很不解，觉得很浪费时间，就向他的朋友询问原因。于是，他的美国朋友就和他说，在美国，不管是车辆还是行人，不管前面有没有人，一般他们都不会闯红灯的。因为，一旦被发现，他们就会受到很严厉的处罚，不仅会受到处罚，个人的信用记录还会受到影响，所以后果会很严重。因此，这位探亲的中国人内心被深深的触动了。

行人、非机动车驾驶人与汽车所有人、驾驶人一样，都是交通环境中的主体。法律要“保护弱者”，也要保障更多的守法者的出行环境。否则，就容易变成“开车的时候骂走路的，走路的时候骂开车的”了。中国式过马路，反映的不仅仅是国人的素质问题，更有法律监管和执行的问题，对马路红绿灯和交通法规视而不见的行人，加大法律的处罚和执行力度，从而倒逼他们养成良好的出行习惯，虽很无奈，却不失为一个可行之举。