2022年4月底，因吴某驾驶M车在并道时操作不当，导致余某的网约车与柳某所驾S车发生碰撞，随后网约车再与路边红绿灯柱发生碰撞。经交警部门认定，吴某承担事故的主要责任，柳某与余某承担事故的次要责任。

事故发生时，A保险公司承保吴某的M车交强险及商业第三者责任险，B保险公司承保S车的交强险及商业第三者责任险，皆在保险期内。

5月5日，M车的被保险人吴某向A保险公司报险。余某从交警部门取回被扣押的网约车后，于5月11日将车送至维修公司维修。余某的网约车由A保险公司负责定损。在车辆定损过程中，A保险公司于2022年8月8日才确定包干维修价格，开始维修车辆。2022年10月8日，维修完毕。

余某认为，保险公司怠于履行法定定损、理赔的义务及延期支付维修款，造成网约车维修五个多月，应当承担停运损失赔偿责任，遂向法院提起诉讼，请求判令吴某及A保险公司、柳某及B保险公司共同赔付停运损失费。

【以案释法】

公民财产权受法律保护。交警部门对事故各方责任进行划分，各方当事人均未对此提出异议，法院予以确认。余某从事网约车营运，其主张车辆停运损失，具有事实和法律依据。发生保险事故时，被保险人或驾驶人应在保险事故发生后48小时内通知保险人。保险人未及时履行核定义务的，除支付保险金外，应当赔偿被保险人或者受益人因此受到的损失。

本案事故发生于2022年4月25日，但M车的被保险人吴某于5月5日才向A保险公司报案。A保险公司于8月8日确定维修包干价格，已超出保险法规定应当作出核定的最长三十天期限，延迟定损时间为65天（2022年6月5日至2022年8月8日）。吴某作为事故主责方，未在事故发生后48小时内及时通知A保险公司，在一定程度上加大了保险公司核定保险事故的性质、原因、损失程度等情况的难度，从而导致理赔流程延长，因此对A保险公司延迟定损承担10%的赔偿责任。A保险公司依法应对其延迟定损承担90%的赔偿责任。因B保险公司无违反法定义务，故余某要求B保险公司承担其车辆停运损失，缺乏事实和法律依据，法院不予支持。