重大交通事故发生后，我们该怎样做？

2017年8月10日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受伤。

2018年6月29日，京港澳高速公路湖南衡阳段发生一起重大道路交通事故，截至6月30日，已造成18人死亡，14人受伤。

一起重大事故发生后，往往事故通报和相关报道在网站、微博、微信中迅速传开，一时间会引起社会广泛议论。

面对重大交通事故，我们该怎样做？

首先

“不信谣、不传谣”

一起重大交通事故发生后，我们都会为此震惊。然后是遗憾和难过，此时，悼念遇难者、向受伤人员和遇难者家属表达慰问应是最基本的基调和氛围。我们不能宣扬恐慌情绪，散布未被证实的现场情况。要做到“不信谣、不传谣”。

“不信谣、不传谣”已是社会基本共识，但与此同时，一些所谓的“专家”出于利益驱动，仅以几张网络照片为依据，妄断臆测事故原因，发表调侃、嘲讽等甚至推销设施产品的不当言论实属不该。社会公众包括专家学者都要尊重政府调查组的调查工作，耐心等待权威调查结论，以慰逝者，吸取教训，防范再发生类似事故。

其次

关注应急处置和救援情况

事故发生后，应该关注应急部门的应急处置措施。京港澳高速6·29事故发生后，当地政府部门及时发布了通报并不断进行更新。在国家层面，应急管理部、公安部、交通运输部等国家部委均根据职责作出安排和部署，督促和指导地方开展事故调查工作，同时要求各地进一步做好交通运输安全监管工作，防范事故发生。截至6月30日上午9时许，肇事车辆全部拖移事故现场，高速公路恢复通行。事故中受伤的14人也被分别送往各医院进行检查治疗，并安排志愿者对伤者进行一对一帮助照料。相关部门紧急调集刑事技术员进行尸检、提取DNA以确定18名遇难者的身份。

再者

关注后续事故调查

后续要开展的道路交通事故调查，主要从五个方面开展。

第一个方面是调查人的驾驶行为是否安全，是否存在疲劳驾驶、超速行驶、酒后驾驶等不当驾驶行为。安全驾驶的各项要求在《道路交通安全法》等相关法律法规中作了明确具体的规定。

第二个方面是调查车辆的技术状况是否安全，是否存在制动性能不良、转向失效、爆胎等情况。车辆的安全技术性能各项要求在相关法律法规、国家标准和行业标准中有具体规定。

第三个方面是调查道路设施是否符合道路设施标准规范的要求。道路设施的各项技术指标在相关国家标准和行业标准中都有具体规定。

第四个方面是调查环境是否安全，事发时是否存在雨雪冰雾等不利气象条件等。

第五个方面是调查相关管理工作是否规范，交通管理单位人员是否存在失职渎职的情况。最为关键的，还要调查确定这些因素和事故发生之间是否具有因果关系。

国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》已对道路运输安全生产事故的调查处理作出了具体规定。事故调查是一项依法开展、客观科学、严谨细致的重要工作，以法律为准绳，以事实为依据，相关的调查取证、实验验证等工作需要一定的时间和反复论证，具有相当的专业性，是后续事故处理的重要依据。

最后

反思

听到发生重大交通事故后，社会公众要自觉做到不信谣不传谣，专家学者要避免主观臆断，不随意发表似是而非，半真半假，没有根据不负责任的言论，坚决抵制借机炒作的卑劣行径。近年来，已经有多起事故事件的造谣者被有关机关依法调查处理，情节严重的被追究扰乱社会秩序罪刑事责任。此外，发表不负责任的不当言论对有关单位人员声誉造成影响的，有关单位人员可追究其侵权责任。

在日常生活中，要高度重视交通安全。俗话说“事故猛于虎”，目前道路交通事故已经成为非正常死亡的主要致因，道路交通事故对遇难者家庭的影响非常深远，一旦发生交通事故，会造成巨大的经济损失，严重影响人们的幸福感，很多人对美好生活的向往会因事故而破灭。

以事故为鉴，反观我们自己的出行细节，改良出行方式，预防事故发生。检讨自己有没有因贪看足球比赛而疲劳驾驶、嫌麻烦不系安全带、跟风超速行驶、抱着侥幸心理走应急车道等不良驾驶行为。乘车时需要对车身、车内环境、车内设施有一个基本的熟悉过程。如果是长途客运车，上车时，要先了解车上逃生通道的位置，掌握安全锤的使用方法。

驾车人在夏季应保证足够的休息睡眠，保持良好清醒的驾驶状态，遵守交通安全规则。在交通安全方面具有一定知识积累的人士，应当积极传播交通安全知识，提高交通安全意识，做好示范带动，逐渐形成交通安全文化，共同提升整个社会的交通安全水平。