作为拉动中国经济增长的“三驾马车”之一，出口贸易秩序的稳定与发展在当下经济中有着举足轻重的作用。理顺海上货运代理企业与外贸出口企业的关系，不仅关系到国内经济发展，更关系到国际贸易秩序。海上货运代理作为海洋经济服务业的重要组成部分，其健康发展关系到对外贸易和港航物流建设。今天针对货代企业日常经营中出现的法律风险，制定相应的防范措施，仅供参考。

（一）提高风险意识，慎选交易对象

在选择货代业务的交易对象时，行业内通常存在以下问题：

（1）托运人未谨慎选择货运代理人。一方面，托运人盲目选择货运代理人而不了解其规模、经营状况、是否挂靠等，当货代公司倒闭、歇业或转委托中产生纠纷，极易导致托运人丧失货物控制权、且索赔困难；另一方面，托运人在接受货运代理人签发的无船承运人提单时，不了解该提单有无在我国交通部门备案登记，若货运代理人不具有无船承运人资质，则其资信较差，一旦无单放货产生损失，托运人损失可能难以追回。

（2）货运代理人未谨慎选择代理业务。一方面，货运代理人面对的国内托运人规模较小、资信较差，垫付费用后难以向其索赔；另一方面，货运代理人接受国外委托人的委托办理业务，可能存在两种风险，一是不了解托运人或收货人经营状况及货物状况，以致无人提货、产生滞箱费或无法清关而退货，货运代理人将陷入被动境地；二是货运代理人为国外无船承运人代为签发提单，若该无船承运人未在我国交通部备案登记，则货运代理人将对无单放货造成的损失承担相应的赔偿责任。

（3）随着物联网和互联网的发展，外贸单位承担了部分货代职责。除订舱外，托运人会通过O2O方式择内陆拖卡运输、装卸、仓储、报关等，这种货代新业态的运行，纠纷发生后，常无法明确责任主体。

因此建议：

（1）托运人或外贸单位应选择有一定实力和规模的货运代理人进行交易，并谨慎审查对方的无船承运人资质，了解其是否在我国交通运输部备案并交纳保证金或提供相应担保；若通过O2O方式承担部分货代业务的，尽量选择可靠的平台及交易单位，避免直接委托个人；外贸单位在与国外买方订立销售合同时，应尽量自行选择货代，避免国外买家指定货代。

（2）货运代理人应多方位了解托运人资信，避免与资信较差的委托人从事交易。同时应注意跟进了解和监督业务办理的进展情况，了解货物能否顺利通关，及时向托运人披露；在接受国外无船承运人的委托签发提单时，必须确认该无船承运人已在我国交通运输部备案。

（二）预防货代纠纷，注意留存证据

在预防货代纠纷及证据搜集方面，通常存在如下问题：

（1）货代从业人员风险防控意识不足，无法确定交易方的委托代理关系。对于托运人来说，若交易对象隶属或代表的货代公司不明，货物将处于不安全状态；对于货运代理人来说，可能存在多个主体，如契约托运人、实际托运人、提单托运人及支付主体等。委托相对人的识别错误极有可能导致诉讼对象的错误。

（2）在国内货代业务操作中，订立书面合同的情况相对较少，大多数货代业务是通过电话、邮件、QQ、微信等方式完成的。若上述电子证据未能及时保存或固定，一旦纠纷成讼，纠纷双方往往无法提供清晰确实的书面证据证明其主张。例如，滞箱费案件纠纷中，货代公司未及时保存并固定船公司网站公布的计算方式；托运人要求电放的，未留存电放指令。

（3）货运代理人未保留垫付凭证或垫付依据不足，进而丧失向托运人索赔的权利。有些货代公司对于长期客户，一再同意对方延长付款期限却未让对方留下书面确认证据，导致日后追索时才发现诉讼时效已满。

因此建议：

（1）货运代理人应规范从业人员管理，加强对员工的选聘，重视业务培训，提高员工素质，防止员工以企业名义从事违法活动。同时避免以挂靠的形式授权下级货代，以防其借用或冒用货运代理人本人的名义开展业务；在货代过程中避免与个人直接发生业务关系，同时双方应及时表明代理身份，这样有助于各方正确识别交易服务对象。

（2）货运代理人应及时留存支付凭证及垫付依据，注意电子证据的搜集和保存，切勿删除电脑数据或同步云端；货运代理人作为无船承运人，在援引承运人抗辩事由时，应注意搜集目的港海关没收等证据；业务沟通尤其是发布电放指令时尽量采用书面形式，避免表述含糊不清。

（3）在拖欠代理费的纠纷中，货运代理人应及时催讨并保存对方确认费用的相关证据，即便纠纷成讼，也可请求法院适用简易程序快速审理。

（三）明确货代责任，及时减少损失

在货代纠纷责任分担方面，通常存在如下问题：

（1）货运代理人未履行交单义务。货运代理人对实际托运人承担交单义务，但货运代理人往往在未约定付款交单的前提下，以未支付相关费用为由扣留提单，进而产生仓储费、滞箱费等；或者在长期合作的情况下，有的货运代理人因托运人前票业务未结清而扣留本次提单，均需承担相应责任。

（2）货物因在目的港无人提货、货物不符合进出口海关要求被退还或货物进口时未及时提取，滞箱费、仓储费等相关费用随即产生，但各相关方的不作为导致损失不断扩大。

（3）货运代理人常常忽视履行催促、通知和提醒等委托合同项下的附随义务。例如，对托运人的咨询与要求，未能及时回复、转递与处理；对于货物长期滞留目的港时，未能及时向相关利益通报现状、催促处理，并疏于保存代理过程中的有关交涉证据。

因此建议：

（1）货运代理人在接受委托时应向托运人明示扣单权；若未表明该权利的，可以扣留除海运单、提单以外的其他单证，但要杜绝因以往费用未结清而扣留托运人委托的其他货物。货运代理人无论接受谁的委托，都应将提单等运输单证交给实际托运人或征得实际托运人的同意。

（2）当货物产生一定费用后，各方需及时止损。一方面，货运代理人应经常关注货物信息，向托运人告知最新信息、需要垫付的费用，并提供合理可行的解决方案，尽可能防止损失扩大；另一方面，托运人应保证货物质量，以避免买方因质量问题不收货而产生额外费用。但若已产生，则应及时联系其他买家，并办理转运手续，以减少不必要的费用。

（3）货运代理人在代理过程中务必做到尽职尽责，即便委托人是国外买方，也应将相应承运委托等信息告知实际托运人，同时应尽可能收集保留能反映货运代理人与相关方交涉沟通的证据，以防不必要的纠纷或在诉讼中陷入被动。

来源：宁波海事法院