1.运输方面

(1)充分发挥公路冷藏运输的潜力。公路适宜中短途运输，其特点是机动、灵活，送达速度快，能很好地实现“门到门”的运输业务。

(2)铁路系统要积极采用先进的信息技术。铁路系统要利用铁路运输管理信息系统所提供的资源，对各种冷藏车的使用进行动态监控，简化冷藏运输的计划审批手续和空车调配环节，真正做到对冷藏货物运输优先组织，建立冷藏食品运输的“绿色通道”。此外，要积极建立与公路、水路以及海关、代理、堆场等相关部门配套的、有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子数据交换系统。

(3)使用先进的冷藏运输设备。要迅速提高我国冷链物流水平，必须大规模改造和更新现有的冷藏运输设备。应重点推广应用冷藏集装箱，发挥冷藏集装箱既有冷藏车的制冷作用，又有集装箱的灵活、安全的集成优势，以及便于计算机管理和多种运输方式交接等特点。

(4)发展冷藏运输一体化服务体系。冷链物流企业应大力推广投入产出一体化的集约经营管理体制，充分发挥连接生产、销售的功能，根据市场需求积极发展冷冻、短途运输等相关服务，促进易腐货物冷藏链的形成。

(5)开展易腐货物多式联运。多式联运能够提高货物运输速度，降低运输成本，对物流效率的提高具有极为重要的作用。铁路、公路和水路应打破各自的行业壁垒，积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，形成多式联运体系。同时发展铁路、公路易腐货物的运输代理。

2.组织模式方面

(1)在物流企业内，成立独立的冷链物流运作部门。成立独立的冷链物流部门，统筹管理全系统冷链物流业务，实行垂直一体化管理模式。如采取和生产企业建立战略联盟甚至合资合作等形式，充分发挥其现有冷藏车、冷库等资源，向客户提供全方位的冷链物流服务。在业务逐渐成熟时，可成立独立的专业第三方冷链物流企业。

(2)鼓励开展第三方物流业务。冷链物流的专业化、高难度以及基础设施的高投入，进入的门槛很高，一般物流企业很难切入。从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。

(3)在消费集中地区，开展冷藏食品区域内配送。鉴于冷链物流市场区域性和时效性的特点，可以考虑在一些较发达城市，面向连锁超市、大卖场等企业，以已经运作的普通物流项目为基础，实施专业冷链物流区域内配送业务。

3.政策方面

(1)制定规范的冷链物流产业政策。国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关法规和制度，消除政策壁垒，满足冷链物流不断发展的需求。

(2)制定专业冷链物流人才培养政策。目前冷链物流人才十分缺乏，已逐步成为制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。因此，国家有关部门和教育机构应采取多种方式加强这方面人才的培养。

总之，我国冷藏食品物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但冷链物流还存在诸多问题，这就需要政府和相关行业高度重视，采取积极有效的措施促进这一行业的发展。

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