要点：

1. 货运代理人和契约承运人，是物流企业两种最为常见的法律地位。

2. 契约承运人分别与货主和实际承运人签订两个“背靠背”的运输合同；在货主的运输合同中为“承运人”；在与船公司的运输合同中为“托运人”。

3. 货运代理人与委托人签署“货运代理合同”，按委托人的指示进行操作货物。

4. 无船承运人，即“契约承运人”；虽然没有船舶运输工具，却可缔结“运输合同”，以自己的名义签发提单，收取运费，对运输过程中货物的安全和风险负责。

5. 货运代理人，仅为自己的过错给客户造成的货损、货差或其他损失承担责任，并不承担承运人的责任，也不承担运输风险。

6. 司法实践观点：

• 最高法《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》，法释【2012】3号

• 最高法【2010】民申字第727号案

（1） 货运代理人与无船承运人的身份识别，应从合同约定、收入取得方式、提单签发、业务操作模式等因素进行综合认定。

（2） 货代企业以自己名义签发提单（其他运输单证）的，承担承运人责任。

（3） 货代企业以承运人代理人名义签发提单（其他运输单证）的，但不能证明取得承运人授权（是否签署相关合同）的，承担承运人责任。

7. 操作中的一般认定：

（1） 在国际运输过程中，如果不签发运输单据，公司硬是纯粹的代理人。

（2） 在多式联运中，若公司签发联运单证的，是全程缔约承运人。

（3） 在内陆汽车运输过程中，与客户签署了“运输合同”，即是实际承运人。

（4） 在长期物流仓储业务中，公司为客户协运、理货，即是当事人。

（5） 在报关报检业务中，公司是纯粹的代理人。

建议：

1、由于货运代理人责任轻、风险小的优点，所以在实际操作中，公司应尽可能的与客户签署“货运代理协议”，将自己的责任承担义务限定为“在提供服务过程中，公司作为货运代理人，仅对自身的过错给客户造成的损失承担责任”。

2、公司作为无船承运人签发提单时，如遇在货物交接时发现货物异常，应及时在提单上进行批注。

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田萌律师，上海大邦律师事务所执业律师

专业方向：航运与物流，国际贸易，知识产权及涉外法律

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