航次租船合同的损失计算方式

航次租船的主要特点：

1）船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担。

2）船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费。

3）航次租船与定期租船不同，通常按货物的数量及双方商定的费率计收运费，而非收取租金。

4）在租船合同中需要订明货物的装、卸费由船舶所有人或承租人负担。在租船合同中需要订明可用于装、卸时间的计算方法，并规定延滞费和速遣费的标准及计算办法。 

在运价波动较大的市场下，承租人或者托运人单方解约的情况时有发生，那么当其单方解约时，出租人或者承运人应当如何主张损失呢，我们可以参照以下案例：

宁波海事法院对水路运输合同解除后，承运人主张违约损失计算方式给予了详细的阐述：“涉案合同因云联淮安分公司违约而于2019年2月10日解除，云联淮安分公司未能证明合同解除系因不可抗力导致，故荣盛公司有权根据《中华人民共和国合同法》第九十七条规定，向云联淮安分公司主张损失赔偿。根据《中华人民共和国合同法》第一百一十三条第一款规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。"若涉案合同完全履行，荣盛公司的收入为390000元（含船舶维持费用、燃油损耗、港口费用等直接损失和预期利益），云联淮安分公司在解除合同时完全可以预见该后果，故荣盛公司的损失（包括直接损失和预期利益）应为合同价款扣除税款、港口费用、燃油损耗等尚未支出的维持费用。荣盛公司主张履行宁波至惠州航次需7.5天（在航3.5天）、燃油损耗按轻油4700元/吨、重油5800元/吨价格计算，无明显不当，本院予以支持；重油日消耗4吨高于轮机日志标准，本院予以支持；轻油日消耗0.42吨与轮机日志不符，本院根据“远东联众"船轮机日志酌定为日消耗0.52吨，故宁波至惠州的燃油损耗为99530元（4700×7.5×0.52+5800×4×3.5）。荣盛公司主张港口费用15000元，但未计算港口建设费，故本院按云联淮安分公司主张的25100元港口费用予以扣除。因此，扣除合同约定的6.8%增值税后，荣盛公司的损失为240538.54元（390000÷106.8%-99530-25100）。因涉案合同未实际履行，荣盛公司主张的3.875天船期损失、利息和律师费的主张没有依据，本院不予支持；云联淮安分公司认为荣盛公司应停止派遣船舶并寻找替代航次，对损失的扩大应当承担相应责任。对此本院认为，荣盛公司未主张“远东联众"船从泰州至洋山锚地的航次损失，且2019年2月4日至2月10日是我国春节法定假期，提前签约是航次租船行业的惯例，荣盛公司寻找替代航次减损几乎不可能，故对云联淮安分公司的意见不予支持。”

案例评析

本案中违约损失=水路运输合同完全履行时的运费收入-税款-燃油损耗-港口费用=390000÷106.8%-99530-25100，最终宁波海事法院判决托运人向承运人支付损失240538.54元。

李律师意见

承租人或者托运人单方解约往往发生在运费波动较大的市场时，作为出租人或者承运人可以参照上述案例向法院提交以下证据，用以证明损失数额。

1.承租人或者托运人单方解除合同时的通知书或者往来电子邮件、微信、QQ聊天记录、通话录音证据

2.《航次租船合同》、《水路运输合同》

3.装货港和卸货港港口收费标准

3.合同正常履行时燃油成本明细清单

4.《航海日志》

5.《轮机日志》

6.如有替代航次，提供替代航次实际履行时的有关材料

7.与案件争议有关的其他证据材料

当前航运市场尤其是内贸市场船多货少，运费偏低，作为出租人或者承运人一定要树立证据意识，当自身利益受到损害时，及时运用法律武器维护自身合法权益。

注：本文为李律师个人意见，仅供学习交流使用。