2019年奔驰、宝马、奥迪均相继发布了全球裁员计划,通用、福特陆续在全球关闭了生产工厂。自2018年起,汽车的全球销量出现了十年来首次下滑,到目前仍未爬出来。
国内车企,感受到了前所未有的危机,有的车厂关门卖厂,裁员降本,以求挨过这场寒冬。国内电动汽车市场,在2018年还有一波较强的增速,但到了2019年下半年,随着政府补贴的取消,电动汽车的销量出现了明显的下滑,据某电动车企的财报显示,2019年下半年已经亏损了28个亿。
随着,人工智能、无人驾驶、5G等科技的应用,今后各大车企的经营思路也会发生不同程度的改变,对人才的需求也会从传统制造业转向高新科技及互联网领域。同时,互联网大佬、房地产大佬纷纷涉足造车领域,高端科技人才也必将成为各大车企争相拉拢的稀缺资源。
国内经济明年将会复苏,汽车行业如果明年不能够止跌回升,那么可以判断,汽车行业已经进入趋势性衰退的道路,犹如改革开放初期的电视制造行业。所以目前仍在汽车行业的,非高端科技人才的从业人员,还可以再熬个一年多,看看明年这个时候的市场情况,再作打算。