2019年奔驰、宝马、奥迪均相继发布了全球裁员计划，通用、福特陆续在全球关闭了生产工厂。自2018年起，汽车的全球销量出现了十年来首次下滑，到目前仍未爬出来。

国内车企，感受到了前所未有的危机，有的车厂关门卖厂，裁员降本，以求挨过这场寒冬。国内电动汽车市场，在2018年还有一波较强的增速，但到了2019年下半年，随着政府补贴的取消，电动汽车的销量出现了明显的下滑，据某电动车企的财报显示，2019年下半年已经亏损了28个亿。

随着，人工智能、无人驾驶、5G等科技的应用，今后各大车企的经营思路也会发生不同程度的改变，对人才的需求也会从传统制造业转向高新科技及互联网领域。同时，互联网大佬、房地产大佬纷纷涉足造车领域，高端科技人才也必将成为各大车企争相拉拢的稀缺资源。

国内经济明年将会复苏，汽车行业如果明年不能够止跌回升，那么可以判断，汽车行业已经进入趋势性衰退的道路，犹如改革开放初期的电视制造行业。所以目前仍在汽车行业的，非高端科技人才的从业人员，还可以再熬个一年多，看看明年这个时候的市场情况，再作打算。