■无论是海上还是陆上的交通运输难免会出现碰撞事故，这些事故绝大多数是民商事纠纷。

■ 但是有一部分出现重大损失或是人员伤亡的碰撞事故，事故责任人负全责或主要责任的，构成交通肇事罪，应当追究其刑事责任。

法规：

■依据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

根据航运方式的不同，在空运领域《刑法》第一百三十一条对“重大飞行事故罪”作了单独规定，在铁路运输领域第一百三十二条对“铁路运营安全事故罪”作了单独规定，但对“水上交通肇事罪”没有规定。这是否意味着水上交通肇事的责任人可以不负法律责任呢？

答案是否定的。具体分析交通肇事罪的法律规定，违反交通运输管理法规，海上（水上）运输法规有《海商法》《中华人民共和国内河交通管理条例》，远洋运输有《国际海上避碰规则》，同时这里要注意的是，交通肇事罪并没有完全限定是航空、铁路、路上或是海上（水上）运输领域，由此可见，海上（水上）运输领域发生的交通肇事行为也适用于《刑法》。

■在（2017）浙72刑初1号艾伦·门多萨·塔布雷（Allan Mendoza Tablate）涉外海上交通肇事案当中，艾伦系马耳他籍“卡塔利娜”轮的二副。

“卡塔利娜”轮从连云港空载驶往印度尼西亚。当时艾伦值班负责驾驶“卡塔利娜”轮途经浙江象山沿海水域时，海面起雾、能见度不良、并且经过渔区航行的情况下，艾伦违反海上交通安全的相关规定，未及早采取有效的避让措施，导致“卡塔利娜”轮与“鲁荣渔58398”轮发生碰撞，造成“鲁荣渔58398”轮沉没，船员十四人死亡，五人失踪的重大交通事故，宁波海事局认定“卡塔利娜”轮应承担本起事故的主要责任。

■法院经审理认为，艾伦在驾驶船舶过程中，违反海上交通运输管理法规，与捕捞渔船发生碰撞，致使渔船扣翻、沉没，造成十四名船员死亡、五名船员失踪，负事故的主要责任，其行为已构成交通肇事罪。宁波海事法院作为海上刑事案件管辖试点法院，该案作为其审理的首起刑事案件，收录至最高院指导案例。

但在本案当中，还是有值得推敲的地方，认定其犯罪情节特别恶劣适用的是《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第四条的死亡两人以上的规定，一般适用于普通机动车交通肇事，而海上船舶运输的船员极有可能达到十几人甚至几十人，如何处理基数的问题，还需法律给予更加准确的规定。

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