11月11日晚，司机闻先生从南京运送货物前往包头，由于货物超宽2.1米且无超限运输证，在北京北六环辅路附近被首发集团路巡人员拦下。24日，闻先生办理好超限运输证取车时，被要求交5万余元的看车费。25日，首发集团安畅分公司相关负责人表示，未缴费不能取车。(11月26日《京华时报》)

　　车被扣在那儿，是要有人看着，免得被“偷”走了，但由此产生的看车费，在我们的想象中，应该是不高的，但这么想，显然是过于天真了，在天价拖车费的刺激下，天价看车费产生了，被扣13天，竟然需要5万余元看车费，这与强盗抢劫有何区别?

　　据说，看车费包括人工费、出车费、管理费等，依据物价部门定价，单笔工作量费用为516.98元。12日至16日的5天中，日夜有一辆车看护，每天3趟班，产生15个工作量;17日至24日8天，则每天白天3辆车、夜里4辆车看护，产生84个工作量。合计99个工作量共51181.02元。如此计算，看似有路径可查，但我们只要仔细推敲一下，不难发现，其中充满着强盗逻辑。这些工作量是如何产生的?那些出车费和管理费又是如何 被物价部门定价的?当然一切都在自说自话。令人怪异的是，这看车费，还可以打折的，正如当事人所质疑的，“如果是官方定价，为什么又能打折?”

　　“我出一趟车才给1万6，这么高的看车费怎么受得了?”任何人都知道天价看车费是不合理的，也充满着强卖的味道，但问题是，你不付钱，车就拿不回来。据说，当事人要通过司法途径解决此事。而按法律的层面理解，看车公司无权留滞车辆，明显是违法的。可法律hold住天价看车费?

　　据发改委工作人员称，看车费中的这几项内容不属于发改委定价范围，而是市场定价，如果消费者对价格不满意，应由双方协商解决。这是什么话?车被人家拖走，“被看护”，里面有什么市场定价的可能?既然不属于发改委的定价范围，就是非法收费，该叫停才是。其实发改委的意思就是，我不想管，也不会管。

　　当监管部门袖手旁观，而法律途径却又会走得那么艰难，看起来，天价看车费是很难被hold住的。可能除了付钱，别无其它办法。

   “天价”看车费是“伪市场化”乱收费闻先生办理超限运输证，只需数十元，罚款不过2000元，但是看车费却要5万多元!如此高昂的看车费用堪称“天价”，与公众早已熟知的“天价”拖车费有一比。当然，屡屡遭到媒体曝光的各地“天价”拖车费，已被证明是企业乱收费，往往是拖车企业与路政管理部门勾搭，捆绑成利益链条后，垄断该路段救援拖车业务，从而漫天要价。那么，所谓的“天价”看车费又是怎样的呢?

　　安畅分公司及其母公司首发集团都属于企业性质，只有经营服务业务，却没有处罚权利，本就无权扣押或滞留车辆，那么代为看守车辆就属于提供市场化服务，需要遵循自愿交易原则。而即为市场化服务，就应该有多个企业主体自由竞争，从而形成市场化价格，否则就会造成市场垄断，价格自然要超出正常水平。从本案报道来看，并未出现其它企业可供闻先生选择，那么，首发安畅分公司是否在看守车辆这项服务上构成垄断，造成不公平竞争呢?需要相关部门介入调查。

　　更何况，即便闻先生同意由首发安畅分公司代为看管车辆，却没有在事先告知所需看车费用，而事后又强行索要高价收费，显然违背了自愿、公开、公平的市场交易原则，属于带有强迫性质的乱收费。因此，北京市发改委对此事的表态存在问题，不能再用市场价格来解释“天价”看车费，而是要介入调查其价格形成机制，以及是否有不合理、违法的地方。

　　“天价”看车费与“天价”拖车费一样，都是超出常理、令人匪夷所思的乱收费，它们乃是垄断和权力之间的媾和物。明里打着市场行为的旗号，实际上是披着行政权力的马甲捞钱。它们搅乱了市场的正常交易，通过排斥竞争者的做法垄断市场，使市场服务变成强迫收费，扭曲了真实的市场价格，从而抬高物流费用，并间接影响到社会流通成本。对于这种“伪市场化”的乱收费，必须加以清理，割断行政与垄断之间的瓜葛，引进多元竞争主体，提供多样化的优质市场服务，使其真正形成自由市场化价格。

长沙律师陈平凡摘入

来源：华声在线